从包头坐火车，沿包神铁路南下，在乌兰木伦河谷奔驰，两边扑入你的视野的是黑黄层叠的一条大棉毡。黄的是沙，是风从西伯利亚刮来的。大概是在几千年前，由于地面森林植被毁坏，风力推着沙向鄂尔多斯高原游移的缘故，黑的是煤，也许是数亿年前，由于地壳变动，地面森林被埋，经过长期的地质变化，形成这厚厚的煤层吧？列车在奔驰，黄黑交错的层次忽暗没有尽头。这时似乎是黄与黑主宰着一切。这时，若不是河水流动提醒你，也许会忘记列车在行进。也许你会想，这里煤真多，多得让人眼花缭乱，也许时间一长，你会觉得有点倦怠，似乎太单调了？

火车抵达大柳塔站，向前一看，地面上到处是栋栋高楼，高低错落，向前方远处一望，八座煤仓高入云霄，颇似走进了仙境，使你置身于海市蜃楼似的感觉，哦，这就是大柳塔，一个坐落在沙海中的举世闻名的煤都，是的，就是她。

大柳塔，我赞美她。因为她前景美好，据神东公司有关部门领导介绍，神东矿区开发完全采用国外先进模式，从一开始就走高产高效的路子，现在年产2亿吨的矿区，是世界产量最大、技术最先进的矿区。

大柳塔，我赞美她。因为她为我国煤矿管理摸索创造了一套既适合国情，又适合于矿区的先进经验，同时学习外国先进经验不生搬硬套，这就是三条线管理，国外的企业只办生产这一条线，辅助和由生活依靠社会，因为国外社会能提供生产需要的一切。神府矿区决策者根据神府矿远离大城市，辅助和生活依靠社会是不行不通的，这样创造三条线管理，适合于矿区的开发建设。

大柳塔，我赞美她。因为她是用延安精神来建设的。1983年，当美国一家跨国集体公司要求考察塞北这块煤田，却因这里无宾馆而未能成行。这里太落后了，神木被称为中国的西伯利亚，向北东胜、向西榆林、向东府谷每天放三趟班车，且是卡车充当，生产一切落后，大柳塔更不可想象，茫茫沙丘连绵不断，沿河一片绿洲依稀坐落了几间泥房，无水、无电、无路。1987年樊治国带领“38军”来到这里，他亲自带领职工修路、架电线，开始了艰苦的创业。曾记得，1987年我来到大柳塔条件是如此差，11月份天气变冷，塞北地面建设均已停止，可樊治国一班人不畏寒冷在地上放两块石块，上面支一面锅，下面浇火，上面和泥，硬 是在大冻前盖起了六排上厂场窑洞，解决了职工越冬居住问题。矿建也同样艰难，但在立冬前硬是主副井各掘进50米，使冬季施工未受影响，工期至少提前半年。

大柳塔，我赞美她。因为神东人为建设世界一流矿井而辛勤付出，才有了今天的大柳塔。我记得1993年大柳塔矿活鸡兔井引进美国模式，两个综采队、四个连采队、一个机运队，编制272人，采用当时世界最先进的采煤方法和设备，年产达500万吨；我还记得2018年大柳塔矿52煤采用8米2大采高综采设备，当年产煤1000多万吨，达到世界最先进水平；还有很多事例不胜枚举。这些我们永远都不会忘记。

大柳塔，我赞美她。因为陕北人民像支援解放战争一样支援她的建设。几年来，陕北人民数以十万计地来到大柳塔，不论土建、矿建、还是筑路。这些人勤劳勇敢，在战争年代，为中国革命做出贡献。神府大开发，他们同样投身于矿区建设。有的为此献出了宝贵的生命，正如1992年国务院副总理朱镕基视察矿区时，府谷县县长李涛汇报工作时说的：“我们要像解放战争时间期支援全国解放一样支持矿区建设”。朱总理当场夸奖了府谷父母官。陕北人民就是这样，大柳塔建设离不开他们。

晚上，我做了个梦。大柳塔这座煤城，火车隆隆驶来又驶去，拉着黑色金子。一到上班时间，职工驾驶自己的小车沿着矿区专用公路往返于柠条塔、孙家岔、张家峁等矿。晚上，文体中心、商贸大厦热闹非凡，暮色的公园，一对对恋人依偎，电视机正实况转播矿区新闻……

就是这么美好的煤城。哦，大柳塔，我永远赞美你。